Бюджет железных дорог 2025: чего ожидать от индийских железных дорог? В центре внимания Кавач, более широкое использован

[shukla7789]

Подписывайтесь на нас
Бюджет Союза 2025: Ожидания бюджета индийских железных дорог в 2025 году
Бюджет железных дорог на 2025 год: ожидается, что в бюджете 2025 года значительная часть средств будет выделена на подвижной состав, поскольку основное внимание уделяется модернизации и расширению железнодорожной сети. (Изображение: Pixabay)
Ожидания по бюджету индийских железных дорог на 2025 год: Министр финансов Нирмала Ситхараман представит бюджет на 2025 год в Лок Сабхе 1 февраля, и, само собой разумеется, все глаза прикованы к сектору индийских железных дорог. Большие ожидания возлагаются на бюджет 2025 года, который будет сосредоточен на модернизации сети индийских железных дорог, улучшении пассажирских перевозок и расширении связей между регионами. С акцентом на безопасность, устойчивость и внедрение передовых технологий правительство стремится улучшить общий опыт железнодорожных перевозок для миллионов пассажиров и грузоперевозчиков. Кроме того, ожидается, что в бюджете будут предусмотрены инвестиции в высокоскоростные поезда, новые маршруты, модернизацию станций и экологические инициативы по сокращению выбросов углерода.

Читайте также
Планы по увеличению операционной выручки индийских железных проверка марокканского номера дорог вероятны в 2025 году
Давайте подробнее рассмотрим, чего нам следует ожидать от предстоящего бюджета железных дорог:
Более широкое использование искусственного интеллекта : ожидается, что Индийские железные дороги ускорят свои инвестиции и инициативы в технологическом секторе , уделяя особое внимание использованию искусственного интеллекта (ИИ) для улучшения систем и процессов. В настоящее время ИИ используется для предиктивного анализа с целью повышения эффективности. Например, модели ИИ анализируют данные для прогнозирования доступности мест, что повышает скорость подтверждения билетов. Кроме того, предиктивное обслуживание на основе ИИ используется для мониторинга состояния путей и поездов, обеспечивая более безопасную и надежную работу. Недавно министр железных дорог Ашвини Вайшнау представил помощника по инспекции и сортировке белья (LISA), основанную на ИИ систему, предназначенную для автоматического определения и отделения загрязненного белья при проведении тщательной проверки качества простыней, используемых в поездах. Этот инновационный подход подчеркивает приверженность железных дорог внедрению передовых технологий для улучшения обслуживания и эффективности эксплуатации.
Подвижной состав: Индийские железные дороги выделили 54 113 крор рупий из бюджета железной дороги на 2024-2025 финансовый год на подвижной состав, что на 156 крор рупий больше, чем было предусмотрено в 2023-2024 финансовом году. Подвижной состав относится к различным типам транспортных средств, которые используются как для обслуживания поездов, так и для обслуживания путей. Сюда входят пассажирские вагоны, локомотивы, грузовые вагоны и другие специализированные транспортные средства. Ожидается, что бюджет на 2025 год выделит значительную часть на подвижной состав, поскольку основное внимание уделяется модернизации и расширению железнодорожной сети.
Производство вагонов LHB: ключевой инициативой индийских железных дорог стала замена старых вагонов ICF на вагоны Linke-Hofmann-Busch (LHB). С апреля 2018 года железные дороги производят исключительно вагоны LHB. Однако производственные цели по вагонам в 2023-2024 годах не были достигнуты. Обновлений по производству в 2024-2025 финансовом году также не поступало. Между тем растет спрос на дополнительные вагоны LHB из-за их улучшенных характеристик безопасности и комфорта. В результате ожидается, что акцент на производстве вагонов LHB будет иметь важное приоритетное значение в бюджете Союза на 2025-2026 годы.
Современные локомотивы: Инвестиции в современные локомотивы, такие как WAG-12, очень важны для выработки электроэнергии и мощности. Согласно информации, предоставленной в Википедии, график поставок локомотивов охватывает период с 2018 по 2028 год. Первый локомотив должен был быть введен в эксплуатацию в 2018 году, а к 2019 году было поставлено в общей сложности пять. За этим последовали планы по сборке 35 дополнительных локомотивов в 2020 году, 60 в 2021 году и 100 локомотивов в год с 2022 года и далее, пока не будет завершен полный заказ на 800 локомотивов. Ожидается, что правительство будет уделять первостепенное внимание эффективности железных дорог в следующем году, и поэтому бюджетные ассигнования будут основной частью этого.