过去五年来，我专注于与 B2B 技术客户合作，而我个人不太喜欢汽车。（我从西雅图办公室搬到香港的一个主要动机是可以乘坐地铁上下班，当地称之为 MTR。）因此，你可以想象，当科技行业的热议转向汽车，特别是自动驾驶汽车时，这似乎是一股变革的浪潮。虽然大部分炒作都集中在美国公司和城市，但大中华区在世界自动驾驶的未来中扮演着令人着迷的角色，无论是在需求方面还是在供应方面。
在需求方面，有令人信服的论据表明中国将在美国之前大规模采用无人驾驶汽车。根据《纽约时报》、路透社和《连线》杂志的报道，主要原因包括：
中国消费者乐于接受新技术，尤其是自动驾驶汽车。2015年，75% 的中 墨西哥 whatsapp 国消费者表示他们可能会尝试乘坐自动驾驶汽车，而美国消费者只有 52%。
汽车所有权尚未渗透到中国文化中，而且主要仍局限于富人，因此转向自动驾驶汽车的转折点可能就是现在。
中国政府以在基础设施和技术方面进行大规模、大胆的投资而闻名。比如高铁和可再生能源。
该国现有的汽车制造业非常强大。
鉴于中国消费市场的规模，以及中国科技行业对美国和欧洲日益增长的影响力，中国的创新和需求绝非小事。《连线》杂志在 2016 年 4 月的封面上宣称“是时候效仿中国了”，指的是拥有世界领先理念的中国初创公司。中国科技公司在国内发展成为巨头，然后成功向西方扩张，与欧洲和北美最受欢迎的品牌竞争，这几乎已成为常态。
从供应方面来看，有人说自动驾驶汽车是一台装在轮子上的电脑，需要精湛的技术才能让汽车比人类驾驶得更好。大中华区的公司已经为当今的电脑和其他智能设备设计和生产了大量硬件，包括现有汽车内的智能技术。事实上，总部位于台湾的报纸《电子时报》概述了当地半导体公司向汽车制造商出售芯片的利润丰厚的市场。《电子时报》工作人员预测，尽管目前支持自动泊车等部分自动驾驶功能的半导体市场利润丰厚，但下一波行业增长将来自自动驾驶汽车的大规模生产及其独特的技术要求。
全球范围内，无人驾驶汽车及其技术的市场竞争激烈。大中华区具备成为其中心的条件，包括技术专长、大胆投资文化和巨大的消费者需求。该地区能否抓住这一巨大经济机遇，取决于创新速度和质量。乘客、汽车制造商和政府都把安全放在首位，因此，世界下一代科技巨头很可能是那些能够以最佳眼光、最佳耳朵、最佳反应和最佳决策提供无人驾驶汽车的公司。Beth
Evans过去 4 年曾在 WE 的西雅图、香港和北京办事处工作，从事科技公关工作近 6 年。在科技领域，她对数据、移动性和云计算的相互关联爆炸式增长最为热衷，她喜欢 与全球 B2B 科技客户分享她的全球视角。