Электромобилям не нужны дополнительные субсидии: Пиюш Гоял
Posted: Tue Jan 07, 2025 4:20 am
Политика замены аккумуляторов находится в стадии разработки с 2022 года, когда ее проект был опубликован Niti Aayog для общественного обсуждения. (Изображение/PTI)
Индустрия электромобилей (EV) не нуждается в дополнительных субсидиях, помимо тех, что доступны прямо сейчас, чтобы расти и подталкивать рост сектора, заявил в пятницу министр торговли и промышленности Пиюш Гоял. Правительство, по его словам, предоставит автокомпаниям возможность разрабатывать свои бизнес-модели вокруг режимов зарядки.
В ходе взаимодействия министра с представителями автомобильной промышленности по вопросу «развития инфраструктуры зарядки и замены аккумуляторов», в котором приняли участие автопроизводители в категориях двух-, трех- и четырехколесных транспортных средств, зарядные станции и компании по замене аккумуляторов, также обсуждались стандарты безопасности.
Читайте также
Индия готова стать лидером мировых цепочек поставок: Ананд Махиндра
Отрасль запросила «статус инфраструктуры» для систем зарядки Проверка номера Иордании аккумуляторов, ярлык, который дал бы им доступ к кредитам по более низким ставкам, а также преимущества приоритетного секторального кредитования среди прочих подачек.
Читайте также
EV, Электромобиль, автомобили, Niti Aayog, Революция электромобилей, Tata Nexon EV
Электрическая шумиха, скрытые расходы
Расширение метро, расширение метро 2024, новости метро, расширение метро по всей Индии, метро Калькутты, метро Бангалора, расширение зеленой линии Бангалора, подводное метро Калькутты, станция Indora Square в Нагпуре, оранжевая линия метро Калькутты
От Бангалора до Калькутты: как расширение метрополитена по всей Индии облегчило поездки на работу в 2024 году
Непредоставление отчетов о крупных транзакциях может привести к дисциплинарным мерам — основные правила, которые вам необходимо знать
Внимание, государственные служащие! Вам может грозить суровое наказание и дисциплинарные меры, если вы не сообщите о крупных транзакциях
рабочие места, сеть социального обеспечения, гиг-работники, работники, служащий, фискальный, экономика, EPFO, Niti Aayog
Сеть социального обеспечения для работников фриланса к началу следующего финансового года
«Говорят, что электромобильность летает и не нуждается в новых субсидиях или стимулах. Существующие субсидии будут доступны еще некоторое время, что даст им соответствующий толчок для экосистемы. Все (в экосистеме) были единодушны в том, что как только существующий режим субсидий закончится, никому из них не потребуются субсидии для дальнейшего роста», — сказал Гоял журналистам.
Чтобы стимулировать внедрение электромобилей, правительство в 2015 году выпустило схему под названием «Ускоренное внедрение и производство (гибридных и) электрических транспортных средств в Индии» (FAME-India). Первый выпуск истек через два года, а обновленная версия была запущена с 2019 года с затратами в размере 11 500 крор рупий. После окончания FAME II в октябре 2024 года была запущена пересмотренная схема PM e-Drive, которая будет действовать в течение двух лет до 2026 года.
Для расширения инфраструктуры зарядки Организация по безопасности в нефтяной и взрывчатой промышленности (PESO) подготовила консультационный документ о рекомендациях, которые упростят установку зарядных станций на бензоколонках. «Сегодня я пошел дальше, предложив им сделать эти рекомендации самоконтролируемыми и разрешить самосертификацию», — сказал министр.
«Мы хотим побудить Ассоциации по обеспечению благосостояния жителей, коммерческие учреждения, офисные комплексы иметь электрическое зарядное оборудование. Инвестиционные зарядные компании, компании по обмену и автомобильные компании с радостью это сделают», — сказал Гоял.
На встрече компаниям было предложено ускорить внесение своих предложений по стандартам безопасности для электрических двухколесных транспортных средств. Стандарты безопасности уже были уведомлены для трехколесных и четырехколесных транспортных средств, теперь их необходимо уведомить для двухколесных транспортных средств. Проект стандартов уже доступен для комментариев.
Индустрия электромобилей (EV) не нуждается в дополнительных субсидиях, помимо тех, что доступны прямо сейчас, чтобы расти и подталкивать рост сектора, заявил в пятницу министр торговли и промышленности Пиюш Гоял. Правительство, по его словам, предоставит автокомпаниям возможность разрабатывать свои бизнес-модели вокруг режимов зарядки.
В ходе взаимодействия министра с представителями автомобильной промышленности по вопросу «развития инфраструктуры зарядки и замены аккумуляторов», в котором приняли участие автопроизводители в категориях двух-, трех- и четырехколесных транспортных средств, зарядные станции и компании по замене аккумуляторов, также обсуждались стандарты безопасности.
Читайте также
Индия готова стать лидером мировых цепочек поставок: Ананд Махиндра
Отрасль запросила «статус инфраструктуры» для систем зарядки Проверка номера Иордании аккумуляторов, ярлык, который дал бы им доступ к кредитам по более низким ставкам, а также преимущества приоритетного секторального кредитования среди прочих подачек.
Читайте также
EV, Электромобиль, автомобили, Niti Aayog, Революция электромобилей, Tata Nexon EV
Электрическая шумиха, скрытые расходы
Расширение метро, расширение метро 2024, новости метро, расширение метро по всей Индии, метро Калькутты, метро Бангалора, расширение зеленой линии Бангалора, подводное метро Калькутты, станция Indora Square в Нагпуре, оранжевая линия метро Калькутты
От Бангалора до Калькутты: как расширение метрополитена по всей Индии облегчило поездки на работу в 2024 году
Непредоставление отчетов о крупных транзакциях может привести к дисциплинарным мерам — основные правила, которые вам необходимо знать
Внимание, государственные служащие! Вам может грозить суровое наказание и дисциплинарные меры, если вы не сообщите о крупных транзакциях
рабочие места, сеть социального обеспечения, гиг-работники, работники, служащий, фискальный, экономика, EPFO, Niti Aayog
Сеть социального обеспечения для работников фриланса к началу следующего финансового года
«Говорят, что электромобильность летает и не нуждается в новых субсидиях или стимулах. Существующие субсидии будут доступны еще некоторое время, что даст им соответствующий толчок для экосистемы. Все (в экосистеме) были единодушны в том, что как только существующий режим субсидий закончится, никому из них не потребуются субсидии для дальнейшего роста», — сказал Гоял журналистам.
Чтобы стимулировать внедрение электромобилей, правительство в 2015 году выпустило схему под названием «Ускоренное внедрение и производство (гибридных и) электрических транспортных средств в Индии» (FAME-India). Первый выпуск истек через два года, а обновленная версия была запущена с 2019 года с затратами в размере 11 500 крор рупий. После окончания FAME II в октябре 2024 года была запущена пересмотренная схема PM e-Drive, которая будет действовать в течение двух лет до 2026 года.
Для расширения инфраструктуры зарядки Организация по безопасности в нефтяной и взрывчатой промышленности (PESO) подготовила консультационный документ о рекомендациях, которые упростят установку зарядных станций на бензоколонках. «Сегодня я пошел дальше, предложив им сделать эти рекомендации самоконтролируемыми и разрешить самосертификацию», — сказал министр.
«Мы хотим побудить Ассоциации по обеспечению благосостояния жителей, коммерческие учреждения, офисные комплексы иметь электрическое зарядное оборудование. Инвестиционные зарядные компании, компании по обмену и автомобильные компании с радостью это сделают», — сказал Гоял.
На встрече компаниям было предложено ускорить внесение своих предложений по стандартам безопасности для электрических двухколесных транспортных средств. Стандарты безопасности уже были уведомлены для трехколесных и четырехколесных транспортных средств, теперь их необходимо уведомить для двухколесных транспортных средств. Проект стандартов уже доступен для комментариев.