Стратегические инвестиции или дорогостоящее баловство? Экономическое обоснование третьего авианосца Индии
Posted: Wed Jan 08, 2025 4:31 am
Индийский авианосец Vikrant
Предложенный Индией третий авианосец стоимостью 40 000–50 000 крор рупий вызывает споры о приоритетах в области обороны и экономики. (Фото: IE)
По мере того, как растут амбиции Индии по региональному лидерству в Индо-Тихоокеанском регионе, ее морская стратегия подвергается тщательному анализу. Центральное место в этих дебатах занимает предлагаемое строительство третьего авианосца, проект, который, по прогнозам, обойдется в 40 000–50 000 крор рупий.
В то время как критики рассматривают эту инициативу как дорогостоящее баловство, сторонники утверждают, что это не просто оборонное требование, а долгосрочный экономический стимул. Третий авианосец может представлять собой стратегический и экономический императив для страны, стремящейся укрепить свой промышленный потенциал, улучшить свое положение в мире и обеспечить жизненно важные торговые пути.
Экономический рост за счет судостроения
Индийская судостроительная промышленность долгое время была недоиспользованным активом. Строительство INS Vikrant, первого в Индии авианосца, построенного собственными силами , Проверка номера Катара его преобразовательный потенциал. Проект стимулировал региональное развитие и повышение квалификации в прибрежных районах, привлекая более 500 микро-, малых и средних предприятий (ММСП) и создавая 14 000 прямых и косвенных рабочих мест .
Предлагаемый местный авианосец-2 (IAC-2) может усилить эти преимущества. Судостроительные проекты в Индии имеют один из самых высоких экономических мультипликаторов: каждая инвестированная рупия генерирует дополнительные 1,82 рупии в экономической деятельности. Помимо прямой занятости, вспомогательные отрасли, такие как сталелитейная, электронная и машиностроительная, столкнутся со значительным спросом, что повысит их рост и будет соответствовать более широким целям Индии «Сделано в Индии».
Cochin Shipyard Limited (CSL), эпицентр строительства авианосцев в Индии, может получить огромную выгоду. Строительство IAC-2 позволит гарантировать, что опыт, накопленный в ходе проекта Vikrant, не будет утерян, что позволит избежать дорогостоящей утраты навыков, которая наблюдалась во время перерыва в производстве подводных лодок в доке Мазагаон в 1990-х годах.
Предложенный Индией третий авианосец стоимостью 40 000–50 000 крор рупий вызывает споры о приоритетах в области обороны и экономики. (Фото: IE)
По мере того, как растут амбиции Индии по региональному лидерству в Индо-Тихоокеанском регионе, ее морская стратегия подвергается тщательному анализу. Центральное место в этих дебатах занимает предлагаемое строительство третьего авианосца, проект, который, по прогнозам, обойдется в 40 000–50 000 крор рупий.
В то время как критики рассматривают эту инициативу как дорогостоящее баловство, сторонники утверждают, что это не просто оборонное требование, а долгосрочный экономический стимул. Третий авианосец может представлять собой стратегический и экономический императив для страны, стремящейся укрепить свой промышленный потенциал, улучшить свое положение в мире и обеспечить жизненно важные торговые пути.
Экономический рост за счет судостроения
Индийская судостроительная промышленность долгое время была недоиспользованным активом. Строительство INS Vikrant, первого в Индии авианосца, построенного собственными силами , Проверка номера Катара его преобразовательный потенциал. Проект стимулировал региональное развитие и повышение квалификации в прибрежных районах, привлекая более 500 микро-, малых и средних предприятий (ММСП) и создавая 14 000 прямых и косвенных рабочих мест .
Предлагаемый местный авианосец-2 (IAC-2) может усилить эти преимущества. Судостроительные проекты в Индии имеют один из самых высоких экономических мультипликаторов: каждая инвестированная рупия генерирует дополнительные 1,82 рупии в экономической деятельности. Помимо прямой занятости, вспомогательные отрасли, такие как сталелитейная, электронная и машиностроительная, столкнутся со значительным спросом, что повысит их рост и будет соответствовать более широким целям Индии «Сделано в Индии».
Cochin Shipyard Limited (CSL), эпицентр строительства авианосцев в Индии, может получить огромную выгоду. Строительство IAC-2 позволит гарантировать, что опыт, накопленный в ходе проекта Vikrant, не будет утерян, что позволит избежать дорогостоящей утраты навыков, которая наблюдалась во время перерыва в производстве подводных лодок в доке Мазагаон в 1990-х годах.